Downbeat Big Band

Les prix commencent à environ £1 800 pour les premiers exemples de kilométrage élevé dans Edge Trim, mais il vaut la peine de dépenser un peu plus pour sac un modèle Zetec avec moins de kilométrage stratosphérique. Environ £3 500 devrait vous sécuriser un 138bhp 2,0-litre diesel Mondeo de 2009 dans cette garniture-pas mal pour une voiture qui coûtent plus de £18 000 moins d`une décennie auparavant. Ajouter £2 000 à ce prix et vous obtiendrez un 2010 Mondeo en titane garniture avec un kilométrage plus faible, et potentiellement sécuriser vous-même le plus lisse et plus puissant moteur diesel de 2,2 litres. Cela l`a placé bien à court de concurrents, comme la BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C, et Vauxhall Insignia. Ceci en contraste frappant avec les années 1990, lorsque les ventes de l`original Mondeo surmonté 100 000 par an, et même le modèle de deuxième génération a culminé à plus de 80 000 en 2001. Il vendait encore plus de 50 000 unités par an en 2005. Cependant, la popularité des versions plus chères du focus, le SUV Kuga et le S-MAX connexe ont minimisé l`impact de la chute de Mondeo en popularité sur les ventes globales de Ford. La troisième génération Mondeo a été facelifted en septembre 2010, et avec quelques ajustements esthétiques est venu un nouveau turbocompresseur EcoBoost 1,6-litre moteur à essence. Les modèles ECOnetic ont été modifiés (comme son nom l`indique) pour améliorer l`économie et les émissions, tandis que l`efficacité globale du moteur s`est améliorée dans toute la gamme en mai 2011, et de nouveau en avril 2013. La plupart des gens ont choisi un diesel Mondeo, et ceux-ci restent d`excellents moteurs qui jouent aux forces de Mondeo, de retour entre 47 et 65mpg. Il n`a pas pris longtemps pour Ford de se rendre compte que certains des moteurs de la Mondeo a été lancé avec tout simplement n`allaient pas le couper face à la concurrence de voitures comme le Vauxhall Insignia, la CITROEN C5 et la Mazda 6. La réponse de Ford a été d`introduire un moteur à essence EcoBoost SCTi de 2,0 litres efficace et beaucoup de torquier, tout en ajustant ses diesels Duratorq TDCi de 2,0 litres à l`euro stage V, en arrachant les pertes d`efficacité et en les propulsant vers le haut de la classe.

Le fait de renforcer le boîtier de Mondeo était un système de transmission automatique à double embrayage à 6 vitesses qui est équipé en standard de la 2,0 SCTi et disponible en option sur les diesels plus puissants. Cela a permis à la griffe Mondeo de sauvegarder une part de marché précieuse avant l`actualisation du style à la fin de 2010. Les Mk I et MK II Mondeo ont suivi beaucoup d`autres modèles précédents de Ford dans le monde de la course de Banger au Royaume-Uni, et avec beaucoup de vieilles voitures étant disponibles pour très peu d`argent, le Mondeo est maintenant une voiture populaire et relativement facile à la course. Les moteurs Zetec sont convertis pour fuir un CARB mis en place et la carrosserie Mondeo est assez difficile, mais ils se révèlent plutôt rigides, avec de nombreux pilotes se blesser dans les impacts à grande vitesse. Les Mondeos s`avèrent plus populaires que la Sierra et la MK III Granada. La Ford Mondeo MK IV (troisième génération), nom de code CD345, a été officiellement dévoilée sous forme de production à cinq portes par Ford à la fin 2006. Basé sur la plate-forme EUCD développée avec Volvo, la plate-forme était la même que celle utilisée dans les nouveaux grands MPVs Galaxy et S-MAX, mais pas la Ford Fusion nord-américaine ou la Mazda Atenza au Japon.